Фотографии Японии (

Токио, Накано

) —

Велосипедная парковка

превью 1 парковка для велосипедов накано 1 Парковка для велосипедов, Накано превью 2 велосипеды 2 Велосипеды превью 3 двухуровневая парковка для велосипедов 3 Двухуровневая парковка для велосипедов превью 4 двухуровневая парковка для велосипедов 4 Двухуровневая парковка для велосипедов превью 5 инструкция по использованию двухуровневой парковки для велосипедов 5 Инструкция по использованию двухуровневой парковки для велосипедов превью 6 велосипеды 6 Велосипеды превью 7 велосипеды 7 Велосипеды превью 8 велосипедная стойка 8 Велосипедная стойка превью 9 велосипедная стойка 9 Велосипедная стойка превью 10 велосипеды 10 Велосипеды превью 11 велосипеды под железной дорогой 11 Велосипеды под железной дорогой превью 12 парковка для велосипедов 12 Парковка для велосипедов превью 13 парковка для велосипедов 13 Парковка для велосипедов превью 14 парковка для велосипедов 14 Парковка для велосипедов превью 15 велосипеды 15 Велосипеды превью 16 велосипеды и природа 16 Велосипеды и природа превью 17 велосипеды и сакура 17 Велосипеды и сакура
превью 18 велосипеды и сакура 18 Велосипеды и сакура превью 19 велосипеды и сакура 19 Велосипеды и сакура

На фото: парковка для велосипедов напротив станции JR Nakano, Токио.

В префектуре Токио проживает более 13 миллионов человек (что на полтора миллиона больше, чем в Москве); средняя плотность населения — 6000 человек на квадратный километр (что на почти полторы тысячи больше, чем в Москве). Свободное пространство — в остром дефиците; государственная политика нацелена на то, чтобы делать владение автомобилем дорогостоящим и таким образом пересаживать людей на работающий как часы общественный транспорт.

Оттого абсолютно неудивительна популярность велосипедов: это идеальное средство для того, чтобы добраться от дома до нужной станции метро, либо от дома и до школы, или даже просто в нужный магазин за покупками. Как шутят местные гиды, большинство из них добирается до работы на BMW — то есть на велосипеде (bike), на поезде (metro) и пешком (walking). Знакомых большинству москвичей метровых сугробов и луж из грязи и реагентов в Токио не встретишь, а уровень преступности низок — потому велосипед как средство передвижения вполне удобен.

Разумеется, после того как вы добрались на велосипеде до нужной железнодорожной станции, велосипед нужно где-нибудь припарковать. И, как ни удивительно, местные чиновники это прекрасно понимают — потому рядом с многоэтажными высотками и ютящимися домами вы увидите большое пространство, выделенное под велосипедную парковку. К тому же, чтобы эффективнее использовать место, велосипеды можно парковать в два уровня — один над другим; можно использовать и пространство под идущим по верху железнодорожным полотном, которое иначе бы пустовало; при этом и для людей необходимо оставить свободный проход...

Так почему же здесь находится велосипедная парковка, а не ряды ларьков с газетами и шаурмой? Потому что если не будет парковки, то велосипеды начнут оставлять на улицах (подобное и так происходит нередко). А значит, помимо очевидных неудобств для пешеходов, появятся и другие проблемы — нужны будут рабочие руки, чтобы велосипеды оттуда убирать, перевозить, где-то хранить, оформлять штрафы... Всё логично: каждая мелочь, о которой подумают сегодня, завтра обернётся экономией, а не дополнительными тратами, скрывающимися за соблазнительной минутной выгодой.

все фототуры по Японии